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最近，2025世界新能源汽车大会在海南举办，行业目光聚焦中国，共议“产业变革与可持续发展”。会上，世界新能源汽车发展组织正式成立，标志着产业协同发展的新起点。
作为全球新能源汽车产销第一大国，中国实现了三电等核心技术的攻关，构建了成熟完备的产业链，培育了全球最大的新能源汽车消费群体，为全球汽车产业电动化转型贡献了重要力量。
而当前，中国新能源汽车已经进入了规模化的重要节点。今年1—8月份，中国汽车产销量双双超过2000万辆，乘用车新能源渗透率升至55.3%。根据2020年工信部发布的《新能源汽车产业规划(2021—2035年)》，到2035年渗透率超过50%。
这意味着中国新能源汽车有望提前10年完成产业规划目标。下一个十五年，中国与世界共同思考、共同构建发展的新格局，更要共同迎接产业价值的增长极。
回顾过去，中国汽车开放合作从市场、产能层面，逐步发展到技术、生态跨界。在新能源汽车时代，中国更是取得前所未有的突破和创新，全面放开新能源汽车外资股比的限制，支持特斯拉、雷克萨斯等外商独资企业在华落地经营，支持大众、奔驰、丰田等企业与中资企业深化合作。
今天，汽车已经是能源转型、数智变革的融合生长。跨国品牌的本土合作不仅是生产、供应等传统产业链关系，更多了阿里巴巴、华为、Momenta等顶尖中国科技企业，创新成果在互鉴共研中诞生，互利共生的产业新生态正在形成。
“面对汽车产业变革的浪潮，更加需要我们开放合作，发挥各自的优势开展联合攻关，共享创新成果；更加需要我们坚定全球化的发展方向，共同创造公平、非歧视、可预期的市场环境；更加需要我们共同维护产业链供应链的稳定，促进资源要素畅通和高效地运行。”工业和信息化部副部长熊继军透露，我国将进一步深化开放合作，支持中外企业，在资本、技术、管理、人才等方面开展深层次、高水平的交流合作，加强标准互认、规则对接，为汽车产业的全球化发展营造更加良好的环境。
数据显示，2025年1—7月，中国占世界新能源乘用车世界份额67.6%，较2024年份额基本持平，这说明国内新能源汽车市场保持增速的同时，海外市场也在迎来增长。
从这场世界大会中可以看到，中国已经从“参与者”加速转变为，在技术、市场、产业链协同和全球标准化治理等层面推动汽车转型的关键力量。世界新能源汽车迎来“中国时刻”。
南方+记者 魏泓泉配资在线炒股配资
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